Manajemen Operasi dan Kesalahan Umum Unit Pendingin Sekrup AC Sentral
Peralatan pendingin adalah sistem kompleks yang terdiri dari lemari es, pendingin, evaporator, katup ekspansi, dan banyak aksesori peralatan yang saling berhubungan dan mempengaruhi satu sama lain. Oleh karena itu, setelah peralatan pendingin gagal, perhatian tidak hanya harus difokuskan pada bagian tertentu, tetapi inspeksi yang komprehensif dan analisis yang komprehensif dari seluruh sistem harus dilakukan. Ini membutuhkan akumulasi pengalaman praktis dan bimbingan teoretis. Melalui ringkasan praktik jangka panjang, operator telah mengeksplorasi banyak pengalaman dalam pemeriksaan kesalahan, dan merangkumnya ke dalam serangkaian metode dasar "mendengarkan, menyentuh, melihat, dan menganalisis".
"Satu dengarkan": dengarkan apakah suara kompresor, katup ekspansi, dan peralatan lain yang beroperasi normal;
"Dua sentuhan": sentuh perubahan suhu dan panas dari komponen yang relevan dan sambungan pipa dalam sistem, dan sentuh kondisi pendinginan dan panas serta getaran kompresor;
"Tiga tampilan": Lihat ukuran nilai tekanan tinggi dan rendah, ukuran tekanan oli, dan ukuran tekanan air selama operasi. Ukuran dan harga nilai setting dari differential pressure relay, temperature relay dan pressure relay. Lihatlah level oli dan level cairan, lihat embun beku dan kondensasi pada evaporator, pipa gas balik dan pipa infus;
"Empat Analisis": Gunakan teori peralatan pendingin yang relevan untuk menganalisis dan menilai fenomena, menemukan penyebab kecelakaan, dan menghilangkannya secara tepat sasaran.
1. Tanda operasi normal unit
Saat lemari es dihidupkan, Anda harus terlebih dahulu mengetahui apakah sistem pendingin beroperasi secara normal. Berikut ini adalah pengenalan singkat tentang konten dan tanda normal:
1. Air pendingin kondensor harus cukup, tekanan air harus di atas 0.12MPa, dan suhu air tidak boleh terlalu tinggi. Untuk unit pendingin sekrup, pembacaan pengukur tekanan pompa oli harus 0.15~0.3MPa lebih tinggi dari tekanan buang.
2. Dalam keadaan apa pun, suhu oli tidak boleh melebihi 70 derajat, dan suhu minimum tidak boleh lebih rendah dari 30 derajat. Dalam kondisi operasi normal, minyak pelumas tidak boleh berbusa (kecuali untuk lemari es fluor).
3. Suhu knalpot R22 lemari es tidak melebihi 125 derajat. Jika suhu buang yang terlalu tinggi naik lebih jauh, itu akan menjadi sangat kecil dengan titik nyala (160 derajat ) dari minyak pendingin, yang tidak menguntungkan peralatan. Oleh karena itu, dari sudut pandang penggunaan, suhu gas buang tidak boleh terlalu tinggi. Ketika terlalu tinggi, mesin harus dimatikan untuk mengetahui alasannya. Bentuk pendinginan yang berbeda memiliki persyaratan suhu yang berbeda. Misalnya, suhu buang lemari es yang bekerja di bawah kondisi AC lebih tinggi dari lemari es yang bekerja di bawah kondisi standar, yang normal.
4. Tingkat tekanan kondensasi. Hal ini terutama ditentukan sesuai dengan sumber air, struktur kondensor dan refrigeran yang digunakan. Dalam keadaan normal, untuk kondensor berpendingin air, R22 dan amonia tidak melebihi 1,8MPa. Selain itu, ketika kondensor pertama kali dihidupkan, dalam waktu singkat normal tekanan menjadi lebih tinggi karena beban kondensor yang besar.
5. Level cairan akumulator tidak lebih rendah dari sepertiga indikator level cairan, dan level oli bak mesin tidak lebih rendah dari garis tengah horizontal jendela indikator (jika ada dua jendela indikator level oli, minyak harus berada di dua antara garis tengah kaca).
6. Pipa pengembalian oli otomatis dari pemisah oli fluor harus normal saat dingin dan panas, dan siklus dingin dan panas sekitar 1 jam. Seharusnya tidak ada perbedaan suhu yang signifikan sebelum dan sesudah filter pipa cair. Tidak boleh ada frosting, jika tidak maka akan diblokir. Kulkas fluor harus sisi datarnya dingin dan sisi keringnya panas. Setiap sambungan sistem fluor tidak boleh merembes minyak, dan rembesan minyak menunjukkan kebocoran fluor.
7. Ketika kondensor horizontal disentuh dengan tangan selama operasi, bagian atas harus panas dan bagian bawah harus dingin; persimpangan dingin dan panas adalah tingkat cairan pendingin, pemisah minyak juga panas di bagian atas, dan bagian bawah tidak terlalu panas, dan persimpangan dingin dan panas adalah permukaan minyak atau permukaan cair. Katup pengaman atau katup pemintas lemari es harus terasa dingin pada ujung bertekanan rendah.
8. Selama operasi, tekanan uap dan tekanan hisap harus serupa, dan tekanan buang di ujung bertekanan tinggi mirip dengan tekanan kondensasi dan tekanan akumulator cair. Jika mereka tidak mirip, itu tidak normal.
9. Di bawah aliran air tertentu, harus ada perbedaan suhu antara air pendingin dan air pendingin. Jika tidak ada perbedaan suhu atau perbedaan suhu sangat kecil, itu berarti permukaan perpindahan panas dari peralatan pertukaran panas kotor dan perlu ditutup untuk dibersihkan.
10. The refrigerator itself should be sealed, and no refrigerant and lubricating oil should leak. For the shaft seal, when the standard cooling capacity is 12.6×1000 kJ/h, the shaft seal is allowed to have a small amount of oil leakage, and the refrigerator with the standard cooling capacity>12.6×1000 kJ/h tidak diperbolehkan bocor lebih dari 10 tetes oli per jam Fenomena, segel poros kulkas fluor tidak boleh ada oli yang menetes.
11. Badan katup ekspansi secara merata buram atau berembun, tetapi tidak boleh ada lapisan beku yang tebal di saluran masuk. Hanya suara kecil yang tumpul yang dapat terdengar saat mengalir melalui katup ekspansi.
12. Penunjuk setiap pengukur tekanan dalam sistem harus relatif stabil, dan termometer menunjukkan benar.
Kedua, analisis kegagalan kompresor
Penyebab kegagalan pengaktifan lemari es tidak lebih dari dua aspek: kegagalan motor dan kegagalan mekanis lemari es, yang dijelaskan sebagai berikut.
1. Pertama periksa sirkuit utama, apakah catu daya memiliki listrik? Apakah sekering putus? Apakah kontak sakelar dalam kontak yang baik? Apakah itu berjalan tanpa fase? Ketika satu fase dari catu daya tiga fase terbakar, motor juga dapat berputar, tetapi suaranya tidak normal dan kecepatannya akan melambat. Jika Anda menemukan situasi ini, Anda harus segera menghentikan mesin, jika tidak, motor akan mudah terbakar.
2. Jika tegangan catu daya terlalu rendah, suara motor akan menjadi tidak normal setelah dihidupkan. Tegangan tidak boleh lebih rendah dari 90 persen dari tegangan pengenal, jika tidak, daya pengenal motor akan turun secara signifikan dan kompresor tidak dapat digerakkan; ketika arus yang diijinkan dari saluran input kecil dan tidak dapat memenuhi kebutuhan motor, motor juga tidak akan dapat menarik kompresor.
3. Relai tekanan diferensial, relai tegangan tinggi dan rendah harus diperiksa. Karena relai tekanan diferensial dan relai tekanan tinggi dan rendah keduanya merupakan perlindungan relai yang diadopsi untuk pengoperasian lemari es yang aman, ketika tekanan oli (tekanan tinggi dan tekanan rendah) lemari es tidak normal, lemari es dapat dihentikan. Periksa apakah kontak relai tekanan terputus, dan periksa apakah relai terputus karena nilai pengaturan tekanan tinggi terlalu kecil atau nilai pengaturan tekanan rendah terlalu besar. Selain itu, katup dalam sistem tidak terbuka, yang juga akan menyebabkan relai tekanan terputus. . Periksa apakah kontak relai tekanan diferensial terputus. Jika tekanan oli tidak dapat ditentukan, kontak akan terputus. Jika tombol reset tidak ditekan selama pengaktifan, kontak dalam keadaan tidak terhubung dengan penguncian sendiri. Setelah relay bekerja sekali, akan memakan waktu 5 menit untuk me-reset. Jika dalam 5 menit, elemen pemanas masih akan menyebabkan kontak terputus, sehingga tidak dapat dihidupkan. .
